王城大桥两侧新建辅道桥长啥样?记者带您探究竟

  眼下,王城大桥两侧的河道里,各类工程车忙个不停,王城大道快速路新建跨洛河辅道桥的桩基施工正加紧进行。王城大桥两侧辅道桥开工以来,一直备受市民关注。新建的辅道桥什么样子?有什么特点?起什么作用?记者走进施工现场为您打探。

  眼下,王城大桥两侧的河道里,各类工程车忙个不停,王城大道快速路新建跨洛河辅道桥的桩基施工正加紧进行。

  王城大桥两侧辅道桥开工以来,一直备受市民关注。新建的辅道桥什么样子?有什么特点?起什么作用?记者走进施工现场为您打探。

  王城大桥自2005年6月竣工通车后,便成为连起洛河南北的交通要道。今年,王城大道快速路建设启动,根据设计规划,将来王城大道快速路地面辅道层及主线车流将全部汇入王城大桥。为避免车流增大可能产生新的交通瓶颈,我市在现有王城大桥(简称老桥)两侧设计了辅道桥(简称新桥),建成后将同老桥并用,起到分流车辆、缓解交通压力的作用。

  新桥建成后,南端将与隋唐园立交衔接,北端通过匝道与滨河北路相连。新桥实行单向行驶,老桥东侧新桥由南向北通行,西侧新桥由北向南通行。

  按照设计,新桥跨河部分分别设置有两条3.5米宽的机动车道、一条3.5米宽的非机动车道和一条4米宽的人行道。同时,老桥两侧的非机动车道和人行道将被取消,桥面保留双向6车道,桥两侧分别由4米宽的绿化带装点。此外,按照设计,老桥两侧的护栏将被更换为更高规格的防撞护栏,相向的道路中间将加装防眩板,使老桥可以满足王城大道快速路的通行要求。

  在老桥的两侧加上“左膀右臂”,市民不用担心因造型差异大、风格不相搭而影响老桥的景观。

  “为了保证视觉效果统一,新桥除桥头匝道外,主桥部分与老桥的风格、结构基本一致,都是一般的梁式桥。新桥、老桥桥墩也是并行的,在兼顾视觉效果的同时减少了对水流的影响。”王城大桥辅道桥工程技术人员王跃武介绍。

  统一的结构设计让新桥与老桥更协调、更美观,但同时也增加了施工难度。老桥在主河道上方有6跨箱梁都达到了80米,这在我市跨河桥梁中是少见的大跨度,新桥同样采取了这样的设计。

  “可以直接架在桥墩上的预制箱梁一般跨度不超过50米,我们要建80米跨度的箱梁,就需要进行现场浇筑。”王跃武说。每一跨80米的箱梁都重达3850吨,所以,施工人员计划在每一跨箱梁浇筑施工前,都先往河底部打几十根外径超过半米的钢管,再在钢管上搭贝雷桁架,以保障浇筑箱梁时有强有力的支撑。在箱梁浇筑过程中,施工人员还要采取复杂的工艺,保障箱梁稳定、各方向受力均衡,以求一次成型。

  此外,新桥与老桥跨河部分的桥面相平。在自下而上的施工过程中,施工人员执行每一道工序时,都需要严格遵照工程标高施工,才能达到这一效果。

  现在,在洛河水位较低时,经过附近的市民可以看到大桥桥墩下的承台,这是因为老桥在建设时,将承台建在了河底部以上。在建的新桥设计的桥墩承台隐藏在河底部之下,最近市民从附近经过时,看到老桥两侧河道内开挖的大坑,就是给浇筑新桥的桥墩承台预留的。

  “将桥墩承台建在河底部以下,增加了开挖、回填等的施工量,但可以避免河水冲刷、侵蚀给承台造成的损害,提升承台的耐用性。”王跃武说。同时,承台隐藏在河底部以下,也让新桥的桥墩更长,与老桥相比成了“大长腿”,看起来更加美观。

  此外,根据不同路段的桥梁结构、跨径,新桥共有13种规格、外形不同的桥墩设计。在建成之后,新桥将成为洛河上一处新的风景。(洛阳晚报

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