D2809列车脱线幸未颠覆坠河防撞墙和轨道结构发挥了什么作用?

  4日上午10时30分许,在贵州榕江县,D2809次列车在贵广线榕江站撞上泥石流脱线人受伤。官方消息显示,在本次事故中,高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠河。

  据12306官网显示,D2809次列车当日运行为8节编组,8号车厢为车头。当日上午10时30分许,列车在贵广线榕江站前撞上泥石流,导致脱线。

  事发后,中国铁路发布消息称,经车载数据分析,值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。在本次事故中,高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

  一名铁路相关业内人士告诉极目新闻记者,防撞墙一般设计在桥梁侧边,起防撞作用。“可以在列车脱轨的情况下,防止列车撞出桥梁。”该业内人士称,防撞墙基本在全国所有的铁路桥梁都有安装。

  而针对文中提到的“轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落”,该业内人士表示,这意味着这一段线路的整个轨道结构横向稳定性比较好。“主要作用还是防止列车脱轨,我们整个国家的轨道结构稳定性都做得很好。”

  同时,该业内人士称,部分铁路为防止列车颠覆,可能还会加设护轮轨。“护轮轨一般设计在桥上,它的作用是在列车脱轨后,将其限制落在基本轨内侧的车轮继续横移,使列车在敏感区间不翻车。”该业内人士称,一般具有护轮轨的线路会有四条轨道,而中间的两条便是护轮轨。

  截至6月5日早晨,中国铁路官方表示,目前已完成线路通车修复工作,贵广线今日起正常运营。铁路部门将尽快查明事故原因,举一反三,扎实推进安全专项整治行动和安全生产大检查,全力确保铁路安全畅通。

留下评论