在二号线中展示古河道遗址

  在地铁明故宫站选址的拉锯战中,共出现了中轴线方案、南航方案和工体方案三种方案。南京市文物部门曾经是明故宫站中轴线方案的坚决反对者,而现在,他们一方面在明故宫中轴线上抓紧作考古勘探,另一方面,他们再也不谈反对中轴线方案。据一位接近市文物局的人士透露,他们对中轴线方案“不再说话了”。

  铁道第二勘察设计院相关人士曾经表示,为了应对可能,他们在随后的方案设计时就递交了两套方案,一套是中轴线方案,另一套是南航方案,以备相关部门选择。铁道第二勘察设计院相关人士日前表示,站点确定在中轴线上已经敲定,虽然选址和原先递交的设计方案一致,但是考虑到文物保护部门的意见,一些具体的设计要点需要修改,以尽可能地保护明故宫遗址。

  “现代文明的地铁二号线将与一千年前的六朝文明牵手,我们应该在二号线各个站设文物墙,把地下遇到的所有文物,包括古河道,拍成照片展示出来,让每个现代人都知道脚下就是一千年前的湖河,让千年前的文明融入到现代文明中。”参与地铁二号线施工方案研究的、南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱介绍,地铁二号线从汉中门到明故宫沿线所有站都可能出土文物,而他的提议已经被相关方面纳入探讨。

  贺云翱说,南京是六朝古都,文物丰富,多年以来城市建设与文物保护合作一向不错,对于地铁建设来说,发现了文物一定要第一时间联系文物部门,让专家来鉴定并采取保护措施;而文物部门也有必要抽调主要力量,投入文物保护工作中,及时做好记录,并提供给地铁建设方。

  穿过逸仙桥一直到中山门,便是明朝时代的皇城区,而在明朝之前,南京城内南到明故宫午朝门遗址、西到黄埔路、北到前湖、东到钟山,原是一片开阔水面———燕雀湖。明太祖朱元璋“迁三山填燕雀”修建明故宫时才将这里填成陆地。贺云翱教授介绍,填湖时打了很多木桩在湖里,二号线的明故宫站必定在“燕雀湖”范围内,施工时肯定会碰到这些木桩。

  “六朝时在现在大行宫附近的利济巷和金陵饭店位置,各有一条南北向古运河‘青溪’和‘运渎’。”贺云翱说,古运河河底遗迹应该在地下8米左右,属于地铁开挖土层。据介绍,“青溪”“运渎”都是东吴孙权时代所挖,是六朝以及南唐的东西两条护城河,一直到南唐后期才慢慢消失。

  “运渎”遗址应该由现在的金陵饭店由北向南,穿越了六朝繁华及宫城所在地,主要是长江里的船把朝廷所需的物资运到秦淮河再到皇宫里,所以在地铁新街口站和大行宫站间可能会出现古河道,还有可能出土当时的建筑生活遗迹,比如道路、琉璃、瓦当、瓷片等等。

  “青溪”连接了秦淮河与玄武湖直通长江,是六朝以及南唐的东护城河。此前的考古勘察表明,六朝时“青溪”宽达40—50米,肩负着水上交通和军事防御的重任,当时“青溪”左岸沿河设有类似篱笆的防御设施“青溪栅”,这是南京城墙的雏形。六朝期间,每逢战乱,“青溪栅”下就杀声震天,折戟沉沙。河底应该有当时遗留的文物,而且很可能是完整的文物。

  河道本身就是很好的文物,而古运河中很可能会蕴藏宝物,在南京第二档案馆旁古护城河中发现过明朝晚期的银物,这些东西对研究当时的历史有非常高的价值。

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