目前，3座特大桥右幅下部施工结束，高架桥上部箱梁结构完成了三分之一。预计近1年时间完工。
主要为改扩建路基路面工程，目前施工已进入收尾工作，路面工程完成六成，桥梁工程完成四分之三，交通安全设施和环保设施完成过半。根据计划安排，小许家以东段有望提前半年通车。
济青高速改扩建工程计划2019年11月份通车，由双向四车道拓宽为双向八车道。
摊开山东高速公路分布图可以发现，济青高速北线就像一根签子串起了济南、青岛、淄博、潍坊、滨州5个“糖葫芦”，这5个“糖葫芦”加起来几乎占据了山东的半壁江山，济青高速也因此被誉为“黄金大通道”和“山东最繁忙高速公路”。随着区域经济社会的快速发展，交通量迅猛增长，这条“黄金大通道”作用逐步削弱，甚至成为全省高速公路卡脖子路段。为此，济青高速自2016年开始改扩建，目前工程施工进展如何?未来的济青高速会是什么样子?有什么新变化?日前，记者探访济青高速改扩建施工现场，独家为您揭秘济青高速改扩建华丽变身的背后密码。
9月，依旧骄阳似火。记者来到济青高速改扩建工程济南段，现场大型工程搅拌车、压路机、起重机来来往往，整个工地热闹而有序。施工人员正为本月第二次转序做准备。何为转序?举个例子，右幅施工结束后会开始干左幅的工作，这样会把车流车辆调至右幅通行。
6日上午，在济青高速改扩建华山高架右幅施工现场，高架桥桩基、桥墩等均已完成，该桥距离地面10米左右。在桥上，记者看到一段桥面已经铺完了混凝土、一段桥面将进行箱梁浇筑;在桥下，部分施工人员在基坑内的施工承台上进行钢筋绑扎，下一步将进行混凝土浇筑。
山东高速路桥集团济青高速七工区总工程师李先重介绍，济青高速改扩建工程济南段共52公里，以小许家互通立交为界，以东段主要为改扩建路基路面工程，以西段主要是新建3座特大桥工程，分别为小许家高架、华山高架、小清河特大桥。记者了解到，小许家以东段工程施工已经进入收尾工作，路面工程完成六成，桥梁工程完成四分之三，交通安全设施和环保设施完成过半。根据计划安排，9月20日完成小许家以东段全部第二次交通转序，小许家以东段有望提前半年通车。小许家以西段的3座特大桥施工，右幅下部施工结束，高架桥上部箱梁结构完成了三分之一;左幅受通行影响，小许家高架桥和小清河高架桥桩基正在施工，华山高架桥受车辆通行影响，封闭交通后将尽快展开下部施工。
这3座大桥何时能完工?李先重坦言，“这3座桥开工时间晚，而且小清河特大桥需要挂篮施工，受施工工艺影响，加上冬季施工的影响，算来需要近1年时间能完工。”支架稳
一副好的盘扣能为衣服增色不少。当盘扣“遇上”脚手架，不仅能延长使用年限、节省成本，更能加快工程进度、增加施工安全系数。
来到济青高速改扩建工地，首先进入视野的不是新建的桥墩、桥体，而是把桥身“包围”起来的成片亮银色脚手架。不同于其他的工地，记者在这个工地上没有看到螺丝、螺母、油漆以及锈迹斑斑的钢管。
“我们用的是盘扣式脚手架，不是以前那种碗扣式脚手架，这个目前在行业里是领先的。”李先重说，传统的碗扣式脚手架，所有部件需要用螺丝一个个拧上去。前期的准备工作比较复杂，后期收拾起来也比较费力。而这种新型的盘扣式脚手架，一个工人用一把锤子就能完成搭拆，十分便捷，不仅能大大提升施工效率、节约成本，还能保障建筑工人的安全。更重要的是，盘扣工艺属于插销式，结构牢固，整体受力稳定。“盘扣式脚手架一根钢管能承重20吨，能够有效