桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算一般根据经验设置受力钢筋。研究表明受力构件挖孔后力流将产生绕射现象在孔洞附近密集产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中经常在跨内根据截面内力需要截断钢束设置锚头而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此若处理不当在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 1.2温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质当外部环境或结构内部温度发生变化混凝土将发生变形若变形遭到约束则在结构内将产生应力当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。
当对桥梁进行养护时，桥梁出现裂缝，并且出现宽度在0. 15mm以上的裂缝时，采用裂缝修补灌浆法对桥梁进行养护，裂缝修补灌浆法是利用空气压力将环氧浆液灌注到裂缝深处的一种修补加固方法，以达到封闭裂缝，恢复桥梁混凝土结构整体性、延长耐久性和提高抗渗的目的。
灌浆次序为：由低端逐步压向高端，从一端初步压浆后，待另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后流出的浆液浓度与压入浆液浓度相一起，中止灌胶。
关于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴撤消，并将灌浆嘴处用胶泥抹平。对每道裂缝表面涂一层聚合物水泥浆，保证关闭密实，并使其颜色与原混凝土规划附近。
混凝土在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝, 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
处理方法：表面修复。常用的方法有压实抹平,涂抹环氧粘结剂,喷涂水泥砂浆或细石混凝土,压抹环氧胶泥,环氧树脂粘贴下班丝布,增加整体面层,钢锚栓缝合等。
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