宜宾这10座跨江大桥绝!

  早在60多年前,宜宾城区是没有桥的,直到1958年10月1日这一天,岷江铁路大桥建成并正式通车,这便成为了宜宾城区的第一座桥,大桥全长为363.7米,在当时,这座雄伟的铁路大桥就成了宜宾城区的最显眼的建筑之一。作为内六铁路(内江、六盘水)宜宾段的组成部分,岷江铁路大桥也被称为内昆岷江铁路大桥,是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥。

  岷江铁路大桥的建成通车,对于宜宾和外界的沟通也起到了重要的作用。据了解,曾经的岷江铁路大桥每天通过列车有50余趟。你还记得曾经在火车上,通过这座跨江大桥的场景吗?

  宜宾金沙江铁路大桥位于宜宾市的宜珙铁路支线上,是重要的交通干道。该桥采用两岸悬臂拼装,跨中合拢法架设,创国内先例。于1968年建成,1969年投入使用。

  那时,整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中,阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥!

  大桥中间是铁路,两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后,曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道,汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江,通往南岸及其他县区。

  铁桥通车后带来了非一般的便捷,上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区,这一走,就是几十年。

  对于老宜宾人来说,岷江大桥通车那天的画面已经深深刻在脑海中了,因为这是宜宾城区第一座公路桥。

  1973年,岷江公路大桥建成通车,彻底结束了江北市民渡船进城的历史,也见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。

  曾经的岷江桥只有12米净宽,改革开放后,随着宜宾城市化进程加快,加之两岸企业,诸如五粮液、宜宾纸业的迅速发展壮大,当时的岷江桥已经不能满足城市发展的需求。

  1998年,宜宾岷江大桥复线工程启动,两年后,新桥、老桥合为一桥,桥面宽28.6米,也就成了大桥现在的模样。

  建成于1990年7月通车的南门大桥,是当时连接老城区和南岸的主要过江通道,也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥

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