人行横道伸缩缝的特点及做法

  建筑伸缩缝即伸缩缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩),使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。

  桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

  人行道是城市道路的重要组成部分。根据面层使用材料可分为沥青面层人行道、水泥混凝王人行道和预制块(路面砖)人行道等。用的较多的是水泥混凝土人行道和路面砖人行道。

  为保证桥梁上部结构在车辆荷载、温度变化、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形,通常在两梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。在车行道部位设置伸缩缝的同时,人行道也要设置伸缩缝。伸缩缝既要求桥梁结构自由变形和平顺通行,又要防止雨水、泥土渗入阻塞,还应便于检查和养护。

  现如今人们对车行道伸缩缝非常重视,从而涌现出了越来越多的新产品能来适应不同结构类型的桥梁,如型钢伸缩缝、梳齿板伸缩缝等。但是,对于人行道部位的伸缩缝,人们关注的较少,也很少有新的产品。

  U型锌铁皮式伸缩缝是一种简易伸缩装置,跨缝材料采用双层U型锌铁皮,上面设置石棉纤维过滤器,再用沥青胶填塞。这种伸缩缝构造简单,维护方便,但填充物易腐蚀、老化,脱落后容易形成空洞,被垃圾阻塞,失去伸缩功能。

  钢板搭接缝是目前较为常用的一种形式,是在桥梁人行道和桥台背墙处先预埋底层钢板,底层钢板下通过预埋钢筋固定;主桥端设置顶层钢板,与其下底层钢板焊接固定,而桥台背墙侧不与底层钢板焊接,为可滑动的;背墙上设置顶层支挡钢板,与其下的底层钢板焊接;顶层可滑动钢板与支挡钢板间预留缝宽B的滑动空间,内塞橡胶条。这种伸缩缝的钢板外露面面积大,在长期雨水作用下容易锈蚀,并翘曲,影响美观和行人安全;滑动空间处的橡胶条厚度薄,耐久性差,容易损坏,被垃圾阻塞,影响伸缩功能。

  桥梁人行道伸缩缝整体性较强,损坏后一般较难修复,而我国高速公路一般为国道、省道等重要交通枢纽,车流量较大,中断半幅交通进行施工安全祸患较大。因此,在桥梁人行道伸缩缝局部损坏不太厉害且不影响行车安全的情况下,可采取不中断交通,封闭部分车道进行施工的作业方式。如采取不中断交通,封闭部分车道进行施工的作业方式,需根据可作业区域路面宽度定制伸缩缝,并在组装对接焊一端预留坡口。

  要求桥梁路面已开端沥青路面摊铺,具有桥梁人行道伸缩缝施工前提,伸缩缝所选用的资料进行检测、必需契合有关标准要求,要供应昔时的第三方实验检测材料。必需锚固可靠,不可松动,伸缩功能必需有效。了解刚铎相关知识,请关注河北日煜橡胶科技!返回搜狐,查看更多

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