本报讯 （记者 高玲实习生潘咏）到今天，南站运行就正式“满月”了。昨天，南站管委办就此前媒体报道及市民反映集中的几个问题进行了回应。
南站管委办表示，人的素质不一样，总有人将废物乱扔，后经调查发现，可能是废物箱不够，为此，管委办将在南北广场陆续增设废物箱，目前已增设了20多个，今后共要增设90个。废物箱将主要增设在那些旅客爱丢垃圾的地方。
南站广场最大的特点，就是环境优美，不仅有茂密的竹林和树木，还有宽阔的坡状草坪，然而这样开放式的花园，也出现了不和谐的因素。有些市民，晚些天一凉下来，就带着一些老小在草坪上踩踏玩耍，有的旅客还拖着行李在草坪上穿越。
“南站的广场上，不仅有大量的客流，而且到了晚上，又成了休闲区，南站周边小区居民喜欢到这里跳舞，练太极拳等，人员比较复杂。”南站管委办有关人士透露，“将于近期在草坪附近安上人性化护栏，还要在草坪上设置人性化警示标志。”
此前有媒体反映，南站公厕不够，就此问题，南站管委办刚刚做好了南站公厕数量调查。南站管委办透露，目前，南站地区共有80座公厕，其中，主站屋有73座，南站广场地面有2座，而南北广场地下有5座。
“南站地面公厕，一个在长途客运南站里，一个在北广场，许多市民觉得不好找，我们已经将长途客运南站里的公厕指示牌放大。地面是否增添公厕，我们还在研究中。”
本报讯（记者张昱欣）早上9:00－10:00，旅客要等45－60分钟才能等到一辆出租车空车；而在下午2:00前，两条出租车空车长龙排到了站外，的哥们无聊地在车里打起瞌睡——因为种种原因，南站出租车供应存在间歇空缺。
北广场出租车候车区调度员告诉记者，“每天早上9点以后的一个小时是最难熬的一小时，这个时段有多班次列车抵达南站，造成候客区里人流聚集，但是这时供车量很少，时常有旅客要排队等45分钟以上。”
据介绍，造成这个问题的主要原因是这一时段正处于上班早高峰，即使在南站外围空车率也非常低，而不少前来送客的出租车司机嫌麻烦，不愿意到地下候车区来接客。“相比之下新客站的管理就灵活很多，一旦出租车用车出现紧张，铁路广场外围的协管员便会主动将空车引进站内，尽可能缩短乘客等候时间。”调度员指着记录表告诉记者，除了9:00-10:00外，11:00－11:45这一时段也存在出租车“供不应求”的问题。
记者从市交通局了解到，运管处已下发了南站列车抵达时刻表，并对驾驶员进行了广泛宣传，目前已取得积极效果。相关负责人表示，管理部门将尽可能调整运能满足旅客需要。
本报讯 （记者 刘春霞通讯员孙雷）自7月1日正式投入运营以来，铁路上海南站今日已运转“满月”。据了解，运营一个月以来，铁路上海南站日均发送旅客2.5万人，最高日发送量突破了3万人。一月累计发送旅客70余万人，到发旅客近150万人次，充分发挥了上海“南大门”的交通枢纽作用，方便了旅客出行。
记者昨日从铁路部门了解到，从今天起，铁路南站一楼北侧将再增添一个青年服务台，为旅客提供乘车、购票等导向及便民服务。
本报讯 （记者 刘春霞实习生李良育）铁路南站开通后带来了大量往北方的中转客流，长途南站有关负责人表示，7月份长途南站发往江苏方向的客流达到了4.6万多人，比有黄金周的5月还增加5000多人，增加的客流大多是从南方乘火车过来的中转客流。
由于江苏方向班线的需求不断上升，长途南站已经针对中转客流计划新开班