G5京昆高速绵广陕段安全风险隐患排查整改措施研究

  G5京昆高速绵广陕段于2011年5月全线通车,近年来护栏防护等级的逐步提升极大降低了交通事故中人员伤亡与财产损失,但其迎车面障碍缺乏警示防护、护栏端头等隐患,已是多年的顽疾,特别是车流的增加使个别并线路段通行能力不足、服务区容量不足的问题凸显,路段交通事故离散多发。

  为深入排查道路交通安全隐患,预防和减少交通事故的发生,四川省公安厅交警总队高速公路二支队邀请四川省道路交通安全协会共同组成道路交通安全风险隐患排查专家工作组,对辖区G5京昆高速绵广段和广陕段的道路及其相关设施状态进行了现场勘查,并与路营公司、相关管理部门交流分析,提出整改建议。本文对重点隐患排查与整改措施进行梳理,供参考。

  G5京昆高速绵广陕段全长222.25公里,其中京昆高速绵广段(绵阳南收费站—金子山收费站)全长约113公里,全段采用双向四车道高速公路标准建设,共有大型互通立交1座、收费站11处、隧道2处,张家坪枢纽连接成渝环线广陕段(金子山隧道—棋盘关隧道)全长约109公里,全段采用双向四车道高速公路标准建设,共有大型互通立交2座、收费站7处,罗家沟枢纽连接兰海高速,无名枢纽连接广元绕城高速。

  G5京昆高速公路绵广段2021年全年发生道路交通事故1118起,其中一般程序事故17起、死亡5人,同比事故总数上升1.62%,一般程序事故总数持平、死亡总数下降28.57%。G5广陕段2021年全年发生道路交通事故660起,其中一般程序事故16起、死亡5人,同比事故总数上升15.41%,一般程序事故总数下降23.81%、死亡总数下降28.57%。

  如图1所示,科学城收费站设于下坡弯道半坡处,下站匝道起点至收费岗亭仅230米,ETC车道与普通车道合流面积太小,安全隐患突出。

  如图2所示,国内收费站及其安全岛迎车流设置,但对失控车辆缺乏有效保护措施,同时可能对失控车辆驾乘人员造成伤害,迫使驾驶人临危选择撞击前方排队小型车辆自保,从而多次酿成特大伤亡事故。例如,2018年11月3日,兰海高速公路甘肃兰州南收费站失控货车撞击排队缴费车辆,造成15人死亡、36人受伤的特大道路交通事故。

  整改建议:科学城收费站减速梗须重新涂装,清除下站匝道弯道内侧灌木保证安全视距。收费通道小车入口侧安全岛前摆放防撞桶3个以上,大车入口侧安全岛前摆放防撞桶30个以上,防撞桶内宜配载满砂,桶与桶之间宜保持间距。防撞桶应符合国家标准《公路防撞桶》(GB/T 28650-2012)的要求。

  新安服务区前标志牌立柱等多处路侧立柱无黄黑立面标记,缺乏对驾驶人警示注意。

  整改建议:《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)第5.2.2条第4款规定,“在靠近公路建筑限界范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上,中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座及其他可能对行车安全构成威胁的立体实物表面上,应设置立面标记或实体标记。”《公路交通标志和标线设置规范》(J

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