作为推动宁镇扬一体化的重点交通工程，龙潭长江大桥的建设进展一直备受市民关注。目前龙潭长江大桥箱梁吊装完成70%，预计至本月底，主桥钢箱梁吊装将全部完成，为今年实现建成通车奠定坚实基础。

昨天上午，记者在龙潭长江大桥北岸施工现场看到，大桥主桥“筋骨”已经显现，已完成70%吊装量的大桥犹如一条巨龙在半空中俯瞰着滚滚长江。中交二公局龙潭长江大桥项目现场负责人李洋洋介绍，钢箱梁吊装工序较为复杂，先要用货船将钢箱梁从南通梁场运至附近江面，由于岸边水位较低，不能从江面直接吊装，需借助工具将梁放到指定位置进行存梁。等全部工序完成后，才能正式进行吊装作业。

据悉，龙潭长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。主桥由110段钢箱梁组成，其中主跨103个节段，南边跨7个节段。采用装配式建造的大桥摆脱了以往传统的建设模式，不仅满足了节能、环保、安全、耐久、高效、美观的要求，还大幅缩短了建设周期。

李洋洋介绍，龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶众多，大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多方面因素。大桥建设指挥部多次会同海事、航道部门进行沟通协调，确定了钢箱梁吊装的方案和现场指挥体系，保证吊装工作安全顺利进行。

记者在现场看到，在跨篮吊机的牵引下，重达265.9吨的钢箱梁缓缓离开存梁平台，稳步向半空中的桥位而去，到达指定位置后，工作人员再将箱梁与吊索逐一相连。“整个吊装过程耗时4个小时左右，目前我们计划以每天3榀的工作梁完成吊装作业，预计至本月底，主桥吊装工作将全面完成。”李洋洋介绍。

据了解，作为仪禄高速与龙潭长江大桥相接的“纽带”，龙山互通也在加速建设中。目前，龙山互通主线桥梁架设已全部完成，即将进入桥面铺装及护栏施工。

龙潭长江大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨过主航道，经南京龙潭，止于338省道交叉处，全长4925米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里。龙潭长江大桥是江苏省高速公路网规划“十五射六纵十横”中连接S47仪征至禄口机场的重要通道，未来经大桥最快6分钟可抵仪征、半小时可到扬州主城区，实现南京与仪征之间的快速连接，也成为扬州前往南京禄口机场的便捷通道。龙潭长江大桥将于年内建成，对于策应长江经济带发展战略，助力南京都市圈、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊具有重要意义。