揭秘成都“莫比乌斯环”网红桥:设计师每块钢材都摸过

  ■五岔子大桥是一座钢结构桥梁,整座大桥用钢达3700吨。“这相当于一艘中小型护卫舰的用钢量。”

  ■由于眼睛常常无法判断钢材的平整度,最直接的办法还是用手摸。“每一块钢材我们都跑到工厂里去盯它的加工,每一块我们都亲自摸过,手都烫得起水泡。”

  ■为了满足设计团队的严格要求,构成异型钢板的4万多块钢板中,近三成进行了返工;已经焊接上去的栏杆被完全卸下来返厂重做了7次。

  成都城南万里桥,自古水网繁密,跨水而过的桥梁在历史上留下足迹、更新往复。

  这两天,成都五岔子大桥在网络迅速爆红,成为新晋网红打卡地。成都又一座桥“网红”出道。“现在大桥还不是完美状态。”成都商报-红星新闻记者专访该项目负责人、四川省建筑设计研究院文化创意总监吕锐,他呼吁市民朋友们等到大桥正式移交后再去好好感受一番。

  五岔子大桥紧邻锦江绿道,其外观被网友们比作奇妙的“莫比乌斯环”,整座桥呈现出流畅的曲线,傍晚及入夜后桥上亮起的灯火映在柔波上,二者相得益彰。

  罗马不是一日建成的。“中标以后,我们反复修改方案不下20次,慢慢才把逻辑理顺。”吕锐告诉记者,该项目耗时近5年,由于设计大胆前卫,在施工上颇为不易。“大桥建造涉及结构、桥梁、景观、照明等多个工种,需要各专业有一个综合性的融合。”他说。

  五岔子大桥是一座钢结构桥梁,整座大桥用钢达3700吨。“这相当于一艘中小型护卫舰的用钢量。”吕锐介绍说,大桥由一段一段的钢板拼接起来,每一个截面、桥面的高度、宽度、角度都在变化。

  吕锐说,设计团队由四川省建筑设计研究院与西南交大土木工程设计有限公司工作人员合作,前前后后有20多位成员,主要都是80后、90后的年轻人。大家干劲十足,在2017-2018年桥身集中出厂的那段日子,无论大暴雨或是炎炎烈日,“每一块钢材我们都跑到工厂里去盯它的加工,每一块我们都亲自摸过。”他说,眼睛常常无法判断钢材的平整度,最直接的办法还是用手摸,“手都烫得起水泡。”他笑道。

  为了获得理想的效果,设计团队在一块铺地上选择了一种MMA(丙烯酸类树脂)材质,但也遭到一些质疑。吕锐说:“我们在全国遴选出3家单位的样品,把这些小样做到钢板上,然后放在施工单位食堂门口踩了6个月,看哪个不掉色,哪个不掉渣。就这样一点一点试出来的。”

  施工单位不计成本的配合也让设计团队十分感动。为了满足设计团队的严格要求,构成异型钢板的4万多块钢板中,近三成进行了返工;已经焊接上去的栏杆被完全卸下来返厂重做了7次。“压力是挺大的,直到最后我们都在慢慢磨合修改、反复,小步快跑把项目落成。”吕锐说。

  为了让设计团队能够充分发挥出创造力,成都高新区积极推行建筑师负责制。一张蓝图绘到底,给予吕锐及其同事充分发掘“脑洞”潜能的条件和机会。最终才让中国最复杂的人行桥之一的五岔子大桥,从这位对非欧几何有着浓厚兴趣的80后建筑师和他的伙伴们笔下的草稿化为现实。

  对于自己团队的作品成为新晋网红打卡地,吕锐感到十分欣慰。作为一名从小在宽窄巷子附近成长起来的“老成

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