湖北省十堰市地处鄂西北，是典型的山区地形，特别是1.1万余公里的农村道路临水、临库、临沟、弯急坡陡，发生重特大交通事故的风险无时不在。
如何有效防控农村道路交通事故，让广大村民安全出行？十堰市公安交管局通过全面构建“大交管”机制、全力推进“生命防护工程”建设、创新“所队联责联勤”工作模式、“执法小分队”勤务模式等一系列“组合拳”，夯实农村道路交通安全管理。
统计显示，2021年，在道路增至3.2万公里、机动车增至77.3万辆、驾驶人增至107.8万人的情况下，十堰市亡人交通事故总量同比2020年减少18起、下降13.2%，亡人数减少22人、下降15%，亡人事故降至10年来最低水平。
“老哥，你载的人员没戴安全头盔多危险啊！再说人员也超载了，让乘坐人员下车转乘再上路行驶吧！”路过交通安全管理劝导站，摩托车驾驶员被手拿红牌“停”字、臂戴“劝导员”袖标的人员拦停。
村民吴某过六十大寿，客厅高朋满座，一个个酒后红光满面，场院前停满摩托车、面包车。此时，交通安全管理劝导员上前发放安全驾驶宣传单，边发放边对村民说：“喝酒后千万不要开车。”村民乐呵呵地将宣传单接到手上。
针对农村交管“主体缺位、机构不全、职责不明、力量分散”的短板，十堰推动建立“大交管”工作模式，改变了过去交警独管农村道路交通安全的局面。
截至目前，十堰共成立县级“交管委”9个、乡镇街道“交管办”125个、联合执法中队120个，共有交通安全管理劝导员3698名，参与农村道路交管的总人数达7700人，1846个行政村均有乡村道路交通安全管理员。
针对过去一个交警中队管2至5个乡镇导致出警慢等情况，十堰市公安交管局积极试点探索农村派出所参与交通安全管理的警务模式，明确派出所分管副所长兼任乡（镇）交警队队长，1至2名民警任兼职交警，参加交通管理、事故处理资质培训和考试；鼓励有条件的乡镇“队所合一”，整合农村治安防控、道路防控、人车源头管理，实现一警多能、全警三员。
截至目前，十堰市107个农村派出所加挂交警队牌子，235名民警担任兼职交警。
3月22日16时许，一辆银灰色轿车在行驶至S446省道76公里460米营村路段时，直接撞向路外左侧防护栏。防护栏被严重撞损偏离路面两米多远，但所幸车辆被成功挡住，避免翻入路外8米多的深沟。
十堰公安交管局一大队路长发现情况后，迅速开展救援疏导工作，并联系吊车和拖车将侧翻车辆拖离现场，确保事故路段交通安全畅通。
司机称，当天，他从十堰市竹山县赶往城区，途经该路段时因下雨路滑且弯道视线不好操作不当，造成事故发生。
十堰是山城，很多农村公路依山傍水而建。“村村通”的便利和乡村旅游的升温，也带来了“路路险”的隐患。加强防护，预防交通安全事故，十分紧迫。
2017年，十堰市多方筹措15亿元资金，安装钢护栏、防撞墙等设施，对全市1.1万余公里危险路段升级改造，全力助推农村公路“生命防护工程”建设，筑牢农村道路安全“生命线”。
一道安全栏、一个警示牌、一段防撞墙、一个凸面镜，虽看似不起眼，但关键时能保命。
3月14日12时，十堰交警四大队执法小分队在039乡道和十堰发展大道开展错时整治，先后查处两辆超载重型货车，两车超载率分别是70%、135%。
十堰市位于鄂西北秦巴山区腹地、汉江中上游，境内山高坡陡，地形复杂，