桥梁大事:万宁港北大桥桥面铺装完成汤溪河大桥施工获新进展

  6月11日-13日,广东省交通运输厅在广州组织召开了狮子洋通道项目主桥及大跨钢桁梁桥初步设计评审会。

  这是项目继4月引线工程初步设计评审以来取得的又一重要成果,标志着项目向前迈出了坚实的一步。

  3位院士领衔20位国内顶尖专家组成评审组严格进行审查研究,从各专业技术层面对相关设计方案进行严谨论证和充分讨论,并提出了宝贵的意见和建议。

  专家组认为主桥初步设计基础资料齐全,设计内容完整,桥型方案和结构方案总体科学合理,成果达到了初步设计深度要求,一致同意通过评审。

  此外,6月9日-13日,省交通运输厅陆续召开了全线交通工程、房建工程、初步设计概算的评审会,至此,项目主体、附属工程均已完成初步设计评审。

  狮子洋通道项目是珠江口第一条双层过江通道,建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥。

  项目建设对促进粤港澳大湾区基础设施互联互通、加强珠江口两岸城市之间的交通经济联系、支撑广州建设国家综合交通枢纽具有重要意义。

  为实现桥梁行业高质量发展,助力交通强国和粤港澳大湾区发展战略,项目结合自身特点开展了大量技术攻关和专题研究,涵盖风参数、地震安评、通航、防洪等建设条件研究。

  目前已开展超大跨双层钢桁梁悬索桥车辆荷载标准、可靠度、结构体系等多项重要支撑性专题研究,为项目未来建设保驾护航。(来源:网易新闻)

  近日,亚洲最大海上枢纽互通工程——杭甬(杭州至宁波)高速公路复线宁波段一期滨海枢纽互通工程大规模、成批量架梁序幕正式拉开。

  当天,两台履带吊合力吊着一片长20米、重20吨的钢箱梁,平稳地安放在滨海互通G匝道东西两座桥墩上,随后,工人将匝道桥每两片梁拼装成一联,中间焊接牢固,形成合力,提高箱梁架设的功效和安全性。

  滨海互通立交设计主线联441片,该互通上部采用钢混凝土叠合梁。据介绍,施工人员首先将G匝道54片钢箱梁架设完毕,为另外7座匝道桥架梁开辟道路。为做好这次大规模架梁准备工作,该项目部在做好大量调研工作的基础上,编写了严密的架梁实施方案,根据专家提出的意见和建议进行修改定稿,然后再提交专家评审会评审,获得一致通过。

  由于G匝道桥钢箱梁均为弧形、超宽,公路运输安全隐患多,项目部慎重决定,从水上运输,货船将钢箱梁运至码头卸下,直接装上大卡车运至现场。同时,督导施工企业组织人员加班加点切割、焊接钢板,给成型的钢箱梁抛光、上漆,完成后续工序,加快钢箱梁生产进度。

  据了解,工程计划明年3月完成滨海互通项目钢箱梁的架设工作,为2023年如期建成通车奠定坚实基础,届时将大大缩短长三角南翼城市之间的时空距离,极大地方便杭州湾沿线市民高速出行。(来源:浙江新闻)

  6月10日,随着第五跨桥面铺装完成,万宁港北大桥桥面铺装工作正式结束,标志着港北大桥施工进入最后的冲刺阶段。据悉,港北大桥建设施工进度已经完成93.71%,预计7月中旬可实现功能性通车。13日,在万宁港北大桥施工现场,工人们正在进行防撞护栏的安装和桥面防水材料的铺设。

  据了解,港北大桥2016年12月正式开工,计划工期两年半,但由于征地拆迁难、资金短缺、材料供应紧张、技术复杂、自然灾害等诸多困难因素,导致目前仍未通车。

  据介绍,原计划今年5月份主线完工,但是因为四月份多雨天,对施工进度带来不小影响。为了保证工期进度,5月份以来,项目部在人员和机械设备方面加

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