湖北高速公路桥梁侧翻已致4死8伤!事发段为“独柱墩”

  来源:新华社、央视新闻、环球网、新京报、青峰视频、上观新闻、澎湃新闻、头条新闻等

  据央视新闻消息,12月18日15时37分左右,湖北鄂州市境内武黄高速和大广高速互通引桥段,一段500米长的桥面发生侧翻,已发现4辆车辆坠落。截止目前,事故造成8人受伤,4人死亡,伤者已送往医院救治。具体伤亡情况待进一步核实,事故原因正在调查中。

  据交通运输部消息,事发桥长731.08米,于2010年9月28日建成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁,下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩,设计荷载公路1级55吨。

  据交通运输部相关负责人透露,目前,交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。

  针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法,其表示,事发时桥梁没有施工,但匝道桥是独柱墩桥,事发时有三辆货车同向行驶,其中一辆是大件运输,重量为190吨,有关情况正在进一步核实中。

  这位负责人称,独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷,就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置,先救人,同时进行远程的车流管控,确保运输不断路。”

  据悉,侧翻的高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的匝道,施工单位是湖北省路桥集团有限公司,设计单位为湖北省交通规划设计院/中交公路规划设计院联合体,独柱墩结构。鄂东大桥公司拥有匝道45%的路权,负责日常养护,另外55%的路权属湖北武黄高速公路经营有限公司。

  在“10·10无锡高架桥侧翻事故”发生后,全国对单支座独柱墩做抗倾覆加固如火如荼。根据湖北省交通厅大广南、汉鄂、汉蔡高速公路独柱墩桥梁加固工程YXHB-QL-1标段施工招标公告(链接:)显示,鄂州东互通D匝道桥的独柱墩列入了实施抗倾覆加固改造的名单,该工程计划于2021年11月10日开工,工期120日历天。

  湖北事发高架桥与无锡侧翻高架桥一样属于单柱式桥墩梁式桥,独立墩柱桥因结构简单,占地面积少,视野开阔等特点,广泛的应用与城市立交系统,但桥面在偏载和超载的情况下易发生倾覆现象。

  桥梁设计时都会考虑倾覆的情况,一般会有个倾覆轴,即图中的L1,当行驶的车辆超过这倾覆轴,既可以理解为偏行,虽然L1越大,桥面的倾覆力越大,但一般不会出现问题,但如果车辆超载较多,而且是偏行,即P*L2会远远大于桥梁的抗倾覆力,此时桥梁就会发生倾覆。

  2007年10月, 3辆半挂牵引重型货车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时, 桥面突然发生倾覆。

  2009年7月15日, 津晋高速公路天津段港塘互通立交桥,因为3辆严重超载货车的顺行车辆在匝道桥上靠右密集停车,导致桥梁梁体向右侧倾斜引起倒塌。

  2011年2月21日, 4辆满载货物的货车先后上匝道。最前面运棉籽的货车抛锚检修, 其他3辆试图从该车右侧超越, 结果发生桥梁倾覆倒塌事故

  2012年24日5时30左右,哈尔滨机场高速由江南往江北方向,即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌。

  桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎告诉新京报记者,以上事故最终调查结论均与车辆大幅超载和偏载作用有关(引起事故车辆荷载为原设计规范荷载取值的3至4倍),且大部分事故桥梁为独柱墩体系。

  独柱墩桥梁倾覆事故发生后,国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施,以消

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