南京竣工十年高架桥桥墩开裂裂缝能放进一只手

  “裂缝怎么这么大啊,连手都能放进去!”昨天,有市民反映,应天西路高架桥入口处的桥墩上,有两道裂缝开裂严重,而且似乎有越裂越大的趋势。更可怕的是,入口处的桥面似乎还微微朝一边倾斜。

  据市民陈先生介绍,每次路过高架桥时,桥墩上的两条长3米左右的裂缝都是那么的“触目惊心”,“看上去整个手都能插进去。真担心,哪天这个桥就坍塌了。”不仅如此,高架桥入口处还出现高低不平的情况,朝南的一边有明显下沉。昨日下午,记者来到应天西路高架的入口处,发现两道裂缝呈丁字形排列,裂缝的最宽处足有5厘米。除了这两个显眼的,桥墩上也有不少细细的裂缝。市民张先生表示,这两道裂缝已经存在半年了,对于汽车通行还不构成威胁,“但如果再不维修,裂缝可能会越来越大。”在采访中,附近的市民均持见怪不怪的态度,不过也有市民显得忧心忡忡。他们最担心的是其实不是几道裂缝,而是入口与桥体对接处已经发生了错位———当汽车通过时,接口处的铁板都会发生晃动。市民钱先生说:“现在车子跑得呼呼的,可是如果哪天入口与桥体脱离了,车子从桥上翻下去,那么后果不堪设想。”

  得知情况后,南京市政管理处派工作人员到现场查看。市政工程管理处相关工作人员到现场查看后,对桥面开裂现象作出了解释。“这是因为桥台两边的地基不一样,一边是填土的,一边是用混凝土打桩的,两边的沉降不均匀造成桥的两边受力不均,这就造成了沉降不明显的那边容易出现桥体开裂的情况。”该工作人员表示,本来,河西那边的土质就比较松软,所以填土的那边沉降比较明显,而打桩那边由于比较坚固,所以沉降比较轻微。那么,为何没有考虑两边都打桩呢?工作人员表示,两边都用混凝土打桩所产生的费用较高,但是采取了一边打桩的方式,则必然会导致现在的结果,“这是客观规律!”该工作人员还表示,由于地基无法改变,根治比较困难,只能靠日常管养。

  该项目10年前就已竣工通车,目前由南京隧桥经营管理公司负责管养。由于裂缝的修补需要专项资金,目前南京隧桥经营管理公司已经向南京市建委申请了维修的资金。

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