在城市发展的过程中，路灯也正在悄然发生着变化，照亮夜晚的同时，也成为城市风景的一部分。但这些长期在户外的路灯，特别是路灯杆的位置，发生生锈问题很是常见，这是为什么呢？
但有的路灯所采用的涂装方式，在防腐性能上没有达到当地腐蚀环境标准要求，如海边等腐蚀性更强的位置，其防腐要求比其他位置要高；内陆风大砂石多的地区则偏重涂料的抗石击、耐候性等性能要求。一旦涂装涂料未达到要求，就容易导致涂层开裂、掉漆、生锈等情况。
为了与环境设施在造型上更加统一，或者是要达到路灯更好的照明与装饰效果，许多设计公司会在路灯杆的造型上也下一些功夫。
这样的情况下，就难免会有一些转角或是造型上有转角、下陷的位置，这些位置在雨雪天气就会变成积水积雪的“钉子户”，长此以往也就比其他位置跟容易有涂层缺陷、生锈的问题。
同时，路灯杆的下端与地面接触的位置，会遭遇雨水飞溅，泥污粘附等情况，给涂层带来一定损伤。
在路灯杆热镀锌回来后都会进行二次加工，如焊接灯臂、割孔、更改尺寸等，不管是气割还是焊接，受高温影响，镀锌层或多或少会遭到破坏，有时甚至直接就把镀锌层烧没了，路灯杆这种被加工过的位置其实就跟没镀锌没区别了，如不做防腐保护，时间久了肯定会生锈。
而且路灯的高度限制大，有很多零部件，一般都会采用将零部件运输到现场再进行组装，在这个过程中，也免不了焊接施工，对原有涂层有一定的损坏。此外，路灯杆下端螺丝固定位置，也是未经涂装的，也是被腐蚀的薄弱点。
首先某些路灯杆本身的工件材质较差，含有杂质较多，结构不紧密（微孔较多），这样的情况下，涂层附着力本身就无法达标。其次，在涂装过程中因环境等问题导致的涂层缺陷问题，致使路灯杆涂层本身结构不紧密，如大量微孔、缩孔，咬底等情况。
综上，路灯杆涂层在涂装下线及日常使用过程中都会面临许许多多的威胁，所以在路灯杆安装之后，对涂层有破损或者涂装薄弱的位置进行修补，也是维护路灯杆粉末涂层长久持续的一个重要举措。
路灯杆在镀锌之后会进行最后一道防腐涂装工艺——喷塑，喷塑时所采用的塑粉为户外粉末涂料，具有硬度高、附着力强等特点。
特别是近年来，随着技术的日趋完善和工业用粉末涂料性能的提高，现已能满足户外工业品如路灯杆涂装的各项要求，如外观装饰性、耐候性、耐化学品性、抗刮伤性、附着力等。
但同时，粉末涂层修补也面临着重重困难，市场鱼龙混杂、底材不匹配、修补效果不佳等成为了行业痛点。喷补涂层附着力不足，漆膜容易脱落、粉化等，就容易产生二次缺陷问题，无法达到防腐维修保护目的。
在这样的市场环境下，迪确美自喷漆以技术实力突出重围，给出了路灯杆表面粉末涂层的局部翻新修补方案。
迪确美依托中山大桥化工集团多年来在粉末涂料上的研究成果，推出粉末型自喷漆系列，可根据路灯杆等粉末涂层修补需求，研制性能和颜色配套的粉末自喷漆，助力客户完成高效修复。
3、绿色环保，迪确美粉末自喷漆延续粉末涂料低VOCs优势，可实现环保修补。
4、施工方便，无需回厂翻新，可提高路灯杆局部修补效率。返回搜狐，查看更多