二七长江大桥进入桥面防撞护栏施工

  二七长江大桥目前已进入桥面防撞护栏施工阶段,按照目标预计年底通车。二七长江大桥自2008年10月正式开工3年多,南岸主桥、北岸合龙后将全桥贯通。该桥全长6507米,其中主桥为三塔斜拉桥,全长2922米,两个主跨均为616米,是世界上目前跨度最大的三塔斜拉桥。

  二七长江大桥自2008年10月正式开工3年多,南岸主桥、北岸合龙后将全桥贯通。该桥全长6507米,其中主桥为三塔斜拉桥,全长2922米,两个主跨均为616米,是世界上目前跨度的三塔斜拉桥。武汉海事部门确保桥区施工水域实现3年零21天“双零”目标(即零险情零事故)。

  武汉港区海事处处长罗树宏说,在武汉长江二桥和天兴洲大桥之间,相隔只有几公里,桥下长江江面日均船舶流量近六百艘,参与大桥施工的船舶也有三十余艘。武汉海事部门为保障大桥施工水域及桥梁安全,安排两艘巡逻艇对施工现场及桥区实行24监控。此外还定期与施工单位开展联合演习等八大举措打造“江城平安桥”,二七大桥水上通航秩序良好,未发生险情和事故,保证了施工、通航两不误。

  (来源:武汉晚报 记者左洋)在我国长江黄河上的斜拉桥中,二七长江大桥创了一项新纪录,从2008年8月奠基到9月26日合龙,仅仅用时3年,时间最短。

  规划建二七长江大桥时,有5种方案,最终选择了三塔斜拉桥。中铁大桥院总工高宗余昨介绍,这出于通航、经济、实用等多方面考虑。

  据估算,主桥及两岸配套工程约需投入资金47.7亿元,比拱桥和悬索桥的造价都要低不少。

  二七长江大桥为三塔斜拉桥,主跨616米,是世界同类桥梁中跨度,主塔比天兴洲长江公铁两用桥还高9米,是武汉市塔身的桥梁。

  中铁大桥局负责人表示,在确保质量前提下,施工人员创新建桥工艺,拥有的多项核心发明专利技术首次采用承台和塔柱“一气呵成”浇筑,承台和塔柱之间一次性浇筑的工艺不留“施工通缝”,避免雨水冲刷。特地从德国引进浇筑设备,节省了工期5个月。

  投资数千万元在3号与4号桥墩建临时桥墩,在大桥合龙后,切割拆除,节省3个月工期。

  中铁大桥局负责人介绍,二七大桥采用结合梁结构:使用30多万套剪力钉,使混凝土和钢箱梁牢牢地粘合在一起,限度地保证桥梁质量,避免桥面反复出问题,以减少大修次数。

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