沥青路面裂缝成因分析及预防太实用了后悔没早点看到!

  沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点,但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种因素的影响,其基层不论是柔性的还是半刚性的,都会产生不同程度各种形状的裂缝。初期裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响,但随着表面雨水或雪水的侵入,使处于开裂状态下的路面病害日趋严重,特别是使裂缝附近路基的含水量加大,甚至饱和,在大量行车荷载的作用下,产生沉陷、冲刷、唧泥和翻浆等病害,严重影响沥青路面的使用性能。

  裂缝与路中心线基本垂直,缝宽不一,缝长有的贯穿整个路幅,有的贯穿部分路幅,裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷,桥头跳车处的路面横向裂缝,在路面积水的作用下加速跳车发展的速度,同时会对路基造成冲刷。

  裂缝走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状,影响行车舒适性。

  裂缝纵横交错,将面层分隔成若干多边形的小块,一般缝宽1mm以上,缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽,严重影响沥青路面的综合服务水平。

  基层产生裂缝后,在温度和行车荷载作用下,裂缝将逐渐反射到沥青表面,路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多,对于柔性路面上加罩的沥青结构层,裂缝形式不一,主要取决于下卧层。

  根据沥青路面的破损程度,病害分为轻、中、重三个等级,具体分类与分级见下表。

  路面表面产生形似龟背花纹的较宽裂缝称为龟裂。它为块状开裂,块与块互相紧接相连成龟背形。这种裂缝常为续发性裂缝,由一条或数条裂缝为基干裂缝,再由于各种自然因素的或行车荷载的作用,进一步沿主干裂缝扩展延伸而成龟裂。

  龟裂可能是全面性的,也可能是局部性的,且大多数发生在行车道上。在龟裂形成初期,裂缝轻微对沥青路面的服务水平影响不大。但随着路面不断有水渗入,造成底面层及路面基层强度的减弱,这样便会加速龟裂面积的扩大以及裂缝的扩展,导致形成坑槽破损。

  轻度:初期龟裂,缝细、无散落,裂区无变形,块度处于20-50cm之间,按面积计算。块度尺寸系指物料块最大线性尺寸。

  轻度:初期龟裂,缝细、无散落,裂区无变形,渗水后在行车反复作用下形成唧浆现象。是坑槽出现的前兆。

  中度:裂块明显,缝较宽,无或轻散落或轻度变形,块度小于20cm,按面积计算。

  重度:裂块破碎,缝宽,散落重,变形明显,急待修理,块度小于20cm,按面积计算。

  龟裂通常是在重载车辆的反复碾压下,由于路面整体强度不足、基层湿软、稳定性不良等原因,导致其变形和挠度过大,使沥青路面的柔性不够及由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝,故有时亦将此类裂缝称为疲劳裂缝。

  (1)采用低温变形能力高的优质沥青,并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。

  (2)沥青面层摊铺前,认真检查下承层的施工质量,及时清除泥灰等杂物,处理好软弱层,保证下承层稳定,并喷洒透层油,必要时可以按照要求洒石屑或砂,保证层间结合。

  (3)沥青各层要满足最小施工厚度的要求,保证上下之间有良好的连接,并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。

  成片呈网状格形的裂缝,其间距大小相近。此类裂缝形状呈不规则的大多边形(或呈大网格状),其在形状上和尺寸上都有别于龟裂,通常其短

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