伸缩缝更换完南宁清川大桥11日下午全线恢复通车

  清川大桥自去年11月10日半幅封闭施工,更换桥梁4条伸缩缝,工期为两个月。施工期间,半幅桥面实行双向交通,人行道不受影响。到2012年1月10日,清川大桥下游半幅桥面的伸缩缝也已经更换完毕。记者乘车从桥南往桥北行驶,从五一沙井路口到桥北,由于单向只有一条车道,且大货车特别多,车辆走走停停,用了10多分钟才过完桥。下游半幅桥面当天仍处于封闭状态,市政工人们正在做一些收尾工作。

  来到下游半幅桥面,只见新更换的伸缩缝泛出金属光泽,市政工人正往伸缩缝上铺上麻袋,然后在麻袋上铺设钢板。“由于工期紧,加上近期天气冷,新铺设的混凝土还需要一定保护,所以明天下午恢复通车后,新更换的伸缩缝上还要铺设钢板才行。”南宁市城市管理局市政工程管理处桥涵维护所工程师李学说,钢板要到1月20日才能撤走。

  李学介绍说,去年市政部门对桥梁监测时发现,清川大桥伸缩缝破损严重,其中一段伸缩缝断裂,钢板脱落,在桥面上形成了一道宽约20厘米宽的缝隙。伸缩缝破损不但对行车安全构成威胁,而且车辆经过时会“跳车”,长期下去对桥梁结构安全也造成威胁,必须更换伸缩缝。

  按照原计划工程于今年1月10日结束,但当天还有一些收尾工作,比如拆除桥梁两端的施工围挡,对伸缩缝铺设钢板等,所以要到1月11日下午才能全线恢复通车。

  清川大桥原有伸缩缝使用了13年才进行更换,现场有人问“新的伸缩缝能使用多久”?市政部门一位工程师对此表达了一定忧虑:清川大桥使用10多年,市政部门一直都在监控其安全性,直到近几年,桥梁的损坏程度才加剧。主要是由于交通压力剧增,桥面上不但来往车辆多,而且大多是重型货车,超载现象突出。现在虽然更换了新的伸缩缝,可面对巨大的交通压力,其使用寿命不好估量。

  该工程师呼吁广大货车车主,严格按车辆核载量装载,共同保护清川大桥的安全。

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