南京长江大桥被船碰擦的消息传出后，引起市民对泰州长江大桥安全的关注。记者昨天采访获悉，早在建设初期，泰州长江大桥涉水的桥墩就穿上了“防护衣”，可防5万吨级海轮碰撞。
据了解，长江江苏段是长江黄金水道的“白金段”，航运交通最为繁忙：年船舶流量100万艘次、国际航行船舶进出港达2.7万艘次、进出港海轮10万多艘次。其中，仅泰州港每年就有近千万吨危险货物装卸作业，每月有50余艘超大型船舶进出泰州港，每周平均有两艘万吨级新造海轮下水，每天有2000余艘船舶通过泰州大桥水域，每小时有近20艘次渡船横越长江。
业内人士说，早在建设初期，泰州大桥涉水的桥墩就穿上了“防护衣”，远远望去，“防撞衣”像一圈巨型橙色“围脖”围住桥墩。此外，泰州大桥开通前就建立防撞综合体系，这在长江上尚属首次。防撞综合体系由助航设施、桥区通航规定、水上应急搜救系统、独立防撞墩、防撞套箱和基础本体抗撞等六部分组成。该项工程能够对泰州长江公路大桥中塔沉井基础进行保护，防撞设施结构正常使用寿命为30年，防撞船型均考虑为5万吨级海轮。
据媒体报道，此次被撞的南京大桥，没有安装防撞护圈，导致万吨装载石灰石的船只直接与桥墩碰擦。
跨江大桥一直是海事部门水上交通安全监管的重点对象，2009-2010年交通部还开展“两防”(防碰撞、防泄漏)专项治理活动。记者了解到，泰州海事部门一直常抓不懈，确保船舶和桥梁的安全。
据了解，除了安装防撞护圈外，海事部门还利用海巡艇现场驻守、VHF（甚高频无线电话）、警报器等多种方式现场向过往船舶宣传，避免超高大船只通过大桥，极大地降低了对大桥桥墩产生碰撞的威胁。
此外，海事部门严格要求船舶按规定航道，并将桥墩等重点区域实施驻守管理，一旦发现异常，便立即通过电台等各种方式对船舶进行分流。