桥墩防撞设施的研究与评价

   选题的意义与背景  国内外研究现状及评述  桥墩防撞设施的分类及评述  结论与展望

  桥梁。江河湖海是船只的航行通道,但对陆上交通则是天然障碍,于是促进了桥梁的 建设;桥梁是行人车辆跨越水流的通道,但对船只航行则是人工障碍。于是,船和桥 梁相撞的事故不断发生。在我国,一方面航运繁忙的河流上己修建了大量的桥梁,并 计划修建更多桥梁。另一方面,通航密度的增加、船舶的尺寸和排水量趋于大型化。

  加之桥区环境的改变,如流速、风速、弯道、冲刷、淤积、潮位等,也会影响着船舶

  年至1993年国际上发生的29起船舶碰撞桥 梁的重大的事故。其中,美国从90年代到 2002年,有四座特大桥被船撞毁,死亡203

  州阿肯色河上,一艘拖轮顶着两艘运油的 空驳船撞上一座有20年历史的公路桥的一 个桥墩,造成公路桥坍塌,至少有17辆汽 车从20m高空坠入河中,死亡17人。

  黄石长江大桥在3年时间内共发生碰撞桥墩事故20多起,其中一次船毁人伤,货物沉 没,桥墩受损,直接经济损失上千万元。这些后果对桥梁的寿命和安全运输造成了极大

  2006年7月6日,京杭运河老德胜桥被一艘船撞击后拱肋严重受损。有关部门不得不 紧急封桥,大修一个月后才恢复通行。 2007年6月15日,广东佛山九江大桥被一艘运沙船撞击桥墩,造成大桥南岸200米桥 面坍塌,4辆汽车坠入江中,7名司乘人员以及2名桥面巡桥工人失踪。

  1958年建成到2012年共被撞70余 次,其中除3次因桥梁的高度小 于船舶的高度而撞到钢梁外,其

  发生在2011年6月6日,一艘万吨 级油轮撞上武汉长江大桥7号桥 墩,这是10余年来,长江大桥发 生的最大一起桥墩遭撞击事件。

  损失分类 细节描述 ①桥梁损坏部件的抢修费用;②桥梁维修或更换费用。如果是收费通行的桥梁, 则在维修或更换期间收益的损失;③由事故带来的更多的维修或更换要求的附 桥梁拥有者的损失 加费用。

  ①丧失生命;②车辆和货物的损失;③对死难人员用一定数额的费用代替,则 桥梁使用者的损失 死难人员的损失可用经济损失的形式表示。

  ①失去生命;②抢救船只的费用;③船只维修或更换的费用;④在维修期的货物; ⑤在维修期的收益损失;⑥损失桥梁拥有者和使用者的索赔费用;⑦安全保险费 船舶拥有者的损失 的增长。

  ①公路和铁路的不方便费用;②桥梁或船只的破坏阻塞了一条重要航道,使港 口中断使用的费用;③在重要时间内由于交通运输破坏引起的商贸和公益方面的

   撞击事件中,煤粒的泄漏、石油的泄漏会引发水体污染,水生植物、动物死亡以

   综上所述,从安全上、经济上以及环境保护上来看,船桥碰撞及桥墩防撞设施研

   研究内容归纳为:对防撞概率进行研究、通过数值模拟防撞力的计算问题、对防撞

  装臵碰撞分析、有限元仿真分析研究航船的碰撞动能转化等。研究方法归纳为:实

  验研究法;简化解析法;经验公式法;数值模拟法;计算机仿真技术在其中的应用; 非线 国外的研究现状:

   在日本、丹麦、美国、意大利和德国等一些发达国家,十九世纪六七十年代就对桥 区通航环境与安全进行了研究,并做过一些碰撞模拟试验和调查研究。

  到目前为止,大多数的研究工作是从桥梁的角度出发,将船舶撞击力作为桥梁 可能承受的一种外载荷来研

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