润扬长江大桥北汊斜拉桥位于江苏省长江镇扬河段，于2005年建成，该桥为双主塔双索面钢箱梁斜拉桥，南、北主塔均采用花瓶形预应力混凝土结构，北汊斜拉桥跨径布置为175.4m+406m+175.4m，北汊桥主塔设计采用筒形自浮式复合材料防撞设施。
马鞍山长江公路大桥是安徽省路网的“四纵八横” 高速公路网规划中“纵一”徐州至杭州高速公路和“横七”南京至九江公路合肥至马鞍山联络线的跨越长江的关键工程。左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，大桥主跨跨度突破千米，位列世界同类桥型第一，本项目设计采用筒形自浮式复合材料防撞设施。
琅岐闽江大桥及接线工程位于福州市马尾区，跨越闽江北支的亭江～英屿河段，连接亭江镇与琅岐岛，上距已建青洲闽江大桥约15km。主桥及引桥的墩台防撞设施，采用筒形自浮式复合材料防撞设施和固定式防撞设施。
崇启大桥起自位于上海崇明岛上的崇明县陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接，全长52公里。该桥桥梁采用自浮式复合材料防撞设施。
胜特科技为广东省梅江特大桥桥墩防撞工程设计生产的浮动式（自浮式）钢覆复合材料桥墩防撞设施已安装完毕，投入使用了。广东梅汕高铁重点工程跨梅江河特大桥是一座高铁桥梁，因此对于桥梁通航的安全性比较高，胜特科技按照客户提出的各种要求，定制设计生产了一批桥墩防撞设施用于加固桥墩，提高防撞能力，设计模式为浮动式（自浮式），即可以随着水位的高低变化而上下浮动，使用材料为钢覆复合材料，现已投入使用。
京盛交通传承了20多年的复合材料研发、设计、生产、安装、维护及规范的企业管理经验，不断升级和改善传统复合材料制品生产设备、生产工艺与产品性能，使产品质量达国际标准水平；并与大型设计院校紧密结合，共同研发了用于桥梁安全的复合材料防撞设施，并得到了大范围应用，不断彰显了复合材料的优势。
公司拥有独立产品品牌和自营进出口权，成立多年，公司产品以优良的品质畅销海内外，出口到了50个国家和地区，并与国内外众多客户建立长久合作关系，成为他们的首选的路桥防撞防护产品供应商。 京盛始终以创造用户价值为目标，一路创业创新，历经名牌战略、多元化发展战略、国际化战略，打造中国桥梁防撞行业企业。查看更多新闻资讯062021-07复合材料桥墩防撞装置
合材料桥墩防撞装置特点：1、防撞能力好，吸能耗能效果强。该装置三级缓冲吸能，通过弹性外壳的压缩变形，内部材料挤压摩擦，吸收撞击冲击力，*终实现消减撞击能量，保护桥墩、车辆、船舶、人员安全的目的。2、设
比较常见防撞护栏有混凝土护栏，波形护栏。他们设计时是有安全等级的。防撞墩这几年已经被取消了，根本没什么用。一般长度2米，宽0.6米，露出路面高0.5米，涂白色的漆，部分画上视线诱导标。防撞墙和护栏有什
一般指桥梁墩柱施工完成后，由于在交通比较密集的道路上，为了防止车辆对墩柱产生碰撞损坏，一般都在墩柱周围设置一排防撞墩，防止碰撞。一般是设置在桥梁承台的外围，起到防止船舶撞击的风险。高速公路规范要求桥梁