日前，中国政府采购网发布《东莞市虎门镇增设镇远大桥、威远大桥桥梁防撞设施项目竞争性磋商公告》。据了解，本次项目预算金额为
威远大桥建成使用期已超过了30年，镇远大桥也已建成15年，两座大桥在设计建设时均没有考虑桥梁防撞设施的设置。随着地区经济的发展以及航道整治工作的不断开展，航行条件不断完善，航行于该河段的船舶日趋增多，桥梁被船舶撞击的风险也逐步加大。为了将船桥碰撞事故的受损程度降至最低，根据航道相关部门要求，拟对镇远大桥和威远大桥增设防撞设施。
本工程两座桥均跨越太平水道。太平水道（1）起于沙角止于太平，全长7km。本项目所在区域为虎门港沙角港区范围内，虎门港共有生产性泊位174个，码头岸线万人次。其中沙角港区生产性泊位20个，码头长度2243m，5万吨以上泊位2个，5万~1万吨泊位3个，1万吨以下泊位15人。港区码头现状表如下：
镇远大桥和威远大桥河段现状技术等级分别为五级和七级航道，通航300t级船舶，航道维护尺度1.5m×40m×280m ；两座大桥均采用单孔双向通航，设计高水位2.54m，设计低水位-0.96m。防撞设施按500t级船舶进行设防，船舶满载排水量669t，撞击速度取6.5节，桥梁撞击力标准值横桥向为2160KN，顺桥向为1080KN。
本工程需采用独立式防撞墩作为防撞设施，需在桥梁通航孔主墩上下游各设一个分离式防撞墩，镇远大桥设置2个，威远大桥设置4个，总计设置6个。
考虑防撞墩结构及施工对桥梁结构的影响，分离式防撞墩的结构边缘与桥梁外边缘距离为5米。分离式防撞墩平面呈三角形，边长均为6.8米，为了不影响通航净宽，防撞设施靠航道一侧与大桥主墩靠航道一侧齐平。
分离式防撞墩由桩基+上部承台组成，其中桩基为1根直径1.8m的灌注桩+2根直径1.5m的灌注桩的组合桩，其中直径1.8m的灌注桩为双筋钢筋簇的配筋形式。桩间距为4.0m，桩长设计为36..7m，桩底标高为-37m，桩底要求打入粗砂层中不小于2m。同时，设置警示灯，航标配布，太阳能板和太阳能蓄电池等配套设施。
威远大桥于1985年3月动工兴建，1986年12月8日举行通车典礼，自此结束了威远岛居民乘船到太平的历史。它呈东西走向，横跨太平水道，因通往威远岛而得名。全桥长499.7米，主桥长225米。共25孔，最大孔径25米。桥面车道宽9米，两边人行道各宽1.5米。净空高9米。
镇远大桥于2003年12月动工兴建，2006年10月7日完成，2007年7月25日通车，是继威远大桥后连接虎门镇区与威远岛的第二座大桥。它横贯虎门太平河，连贯虎门大道中西段，直通威远岛环岛路及虎门海战博物馆，是一座一级城市特大公路桥。大桥引道和桥梁主线车道，两侧人行道各宽5米。
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