成都新二环高架装上最强防撞护栏安全级别堪比高铁

  4月8日,清水河大桥至营门口立交26408.65米防撞墙施工已完成,一眼望过去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。同时,成温射线米的高架桥防撞墙,也提前15天完成贯通。随着这两个标段的完成,接下来将进行桥面沥青、交安、路灯等施工。

  清水河立交桥至营门口立交桥高架已完成防撞墙施工。一眼望去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。

  防撞墙能承受“时速40公里、20角”的最大撞击力度,通常情况下,小车很难撞坏防撞护栏。公交

  公交匝道防撞护栏墩基高1.5米,即使大容量快速公交车撞上,也不可能倾覆翻下桥。

  二环新建高架防撞墙是混凝土现浇的,防撞墙每隔10米至15米之间,预留了一个断缝,防止混凝土产生收缩裂纹和变形。裂缝

  二环路“双快”工程西半环建设业主单位成都兴城集团昨日传来喜讯:4月8日,二环路西段工程项目EPC3标段施工方空军九总队,已全线完成清水河大桥至营门口立交26408.65米防撞墙施工。

  另外由中国五冶集团承建的成温射线米的高架桥防撞墙,经过努力奋战已于4月5号全部贯通完成,比原计划4月20号提前了15天。

  这两个标段是二环路改造工程中率先完成防撞墙施工的,防撞墙的完成为下一步桥面沥青、交安、路灯等的全面施工打下了良好的基础。

  据二环路EPC3标段施工单位空军九总队指挥长施发弘介绍,EPC3标段项目自2月初防撞墙开始施工,即便是春节也没停。

  由于防撞墙外模板支设需要工人在外立面操作,施工时不仅要考虑高空作业人员安全,还要防止高空坠物给车辆和行人带来隐患,安全压力很大。

  为此,EPC3标段增加登高车、配重吊篮等安全设备,对所有防撞墙施工区域拉设警戒线、指定专人引导,加强安全员巡视力度,发现问题第一时间进行整改。

  截至3月底,除2座顶升立交桥和少数匝道外,二环路EPC3标段率先完成主线桥防撞墙施工,进入到后续沥青及桥面附属设施施工。4月8日,全长26000多米的防撞墙全面施工完成。

  据悉,二环新建高架防撞墙是混凝土现浇的,为了防止混凝土产生收缩裂纹和适应变形需要,防撞墙每隔10米至15米之间,预留了一个断缝。“主要填充物为硬质泡沫板,外面用3厘米厚的硅胶密封。”目前,工人们正在进行路面后续施工,下一步防撞墙的主要工作就是断缝的填充和密封。解密

  昨日下午,记者在二环路西段EPC3标段施工现场看到,自清水河立交桥至营门口立交桥,全长2万多米的高架已经完成了防撞墙施工。一眼望过去,整个高架桥防撞墙线型流畅,外表美观。

  美观度够了,安全性又如何?对此,空军九总队二环路项目部工程部长张建霖说,二环路高架桥新建桥的防撞墙等级为SS级。专业名字SS级,是国内安全防护等级最高的防撞护栏墩基。

  张建霖介绍说,目前很多立交桥防撞护栏墩基只有90厘米高,而成都新二环路高架采用的1.2米标准防撞护栏,其防撞、防倾覆能力将高于普通防撞护栏的标准。高架桥上行驶的车辆,如果以40公里的时速、20角撞击防撞护栏墩基,这时产生的破坏力最大,这也是国家大量防撞实验得出的数据。如果车辆速度超过40公里,就达不到20的撞击角度,即使达到这个角度,小车也会侧翻。

  新二环高架装备的SS级防撞墙,就能承受“时速40公里、20角”的最大撞击力度。“更何况,公交匝道防撞护栏墩基高1.5米,即使大

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